Автомобилистам приходится их довольно часто заменять, так как они стачиваются об асфальт. От стершегося протектора остается резиновая пыль — главный источник загрязнения планеты и наших тел микропластиком.
Статью можно прослушать
В 20+ раз увеличили срок службы автошин испанские ученые
В Университете Карлоса III нашли способ увеличить срок службы автошин в 20 раз
Когда-нибудь мы перестанем называть автомобильные шины «резиной»: вариант, созданный Университетом Карлоса III в Мадриде, сделан не из этого традиционного материала.
Legion-Media
Резиновые шины — это привычная часть жизни автомобилиста и большая проблема для мира.
Куда девать изношенные колеса — второй неприятный момент. Шины делают из резины, в толще которой находится металлический или нейлоновый каркас. Чтобы колесо можно было утилизировать, каркас нужно вынуть — а это настолько трудоемкий процесс, что зачастую их просто выбрасывают на свалки.
Университетский проект Ecotire
Испанские ученые задались целью уменьшить объем отходов и повысить срок службы колеса, изменив его конструкцию. Протектор — поверхность с выступами и канавками, которой шина касается дороги — они выполнили съемной. Износу в первую очередь подвергается именно протектор, остальная часть колеса способна «ходить» намного дольше. Масса протектора составляет всего около 20% от общей массы шины, поэтому объем отходов резко уменьшается.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Компоненты разборной шины Университета Карлоса III
Сам протектор сделали из силикона, а боковины шины — из альтернативных полимеров с увеличенным сроком службы. Силикон в 10 раз лучше противостоит истиранию, чем резина, утверждают авторы проекта, и в целом более стабилен против агрессивных факторов среды.
Мнение редакции
Шины со сменным протектором — не новое явление. Процесс замены протектора называется «ремануфактуринг» и активно применяется для восстановления грузовых шин. А вот наладить такой же ремонт легковой резины пока в мире никому не удавалось — из-за высоких скоростей она более требовательна к прочности. В наши дни ремануфактуринг применяется с использованием все той же резины.
Испанские ученые утверждают, что на испытаниях разработанная ими силико-полимерная шина работала на стенде не хуже обычной. Уже сейчас понятно, что в массовом производстве такая «резина» будет заметно дороже нынешней, но если она прослужит в 10 раз дольше до первой замены протектора, это оправдает ее более высокую цену.
Загружаем