Проверка герметичности цилиндров двигателя (компрессии) — важная, но трудоемкая процедура автодиагностики. Ее особенно сложно проводить в условиях сильного холода — например, зимой в Сибири или на Крайнем Севере, когда моторное масло густеет и искажает результаты обычных тестов.
Статью можно прослушать
Патент из Омска описал способ измерить компрессию мотора без снятия свеч
Ученые из Омска запатентовали способ быстрой проверки компрессии двигателя
Измерение компрессии — важный, но трудозатратный процесс. Ученые из Сибирского автодорожного института (СибАДИ) придумали дистанционный способ, который не требует даже открывать капот и хорошо работает в условиях сибирской зимы.
Legion-Media
Авторами патента RU 2 872 025 C1, упрощающего диагностику двигателя, стали два сотрудника СибАДИ.
Классический способ измерения компрессии состоит в том, что диагност выкручивает свечи или снимает топливные форсунки и вставляет специальный прибор, а затем прокручивает стартером коленвал двигателя. Точность замера сильно падает, если мотор не прогрет, а аккумулятор в условиях сильного мороза потерял мощность.
Раньше другие изобретатели делали попытки разработать удаленный метод изучения компрессии по силе тока, требуемого стартером для прокрутки коленвала. Однако он хорошо работает лишь при заряженной батарее и прогретом двигателе. В противном случае стартер тратит слишком много сил на прокрутку и приборы показывают завышенный ток.
Датчик давления масла решил проблему
В СибАДИ придумали, как сделать безразборный метод проверки независимым от температуры двигателя. Они предложили измерительную систему, состоящую из трех датчиков, подключаемых к компьютеру: токовых клещей с магнитопроводом на плюсовом проводе аккумулятора, датчика давления в системе смазки и датчика положения коленчатого вала.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Идея в том, чтобы синхронно с замером стартового тока отслеживать давление масла и положение коленвала. Компьютерная программа сопоставляет значение тока со скоростью нарастания давления моторного масла, фиксируя время, за которое маслонасос накачивает установленное давление, и рассчитывает герметичность по формулам, приведенным в патенте. Это позволяет автоматически учесть густоту холодного масла и выдать точное значение износа цилиндров без разборки двигателя.
Датчик синхронизации нужен, чтобы определить, при каком угле поворота коленвала достигается определенное давление масла. Это позволяет определить износ в каждом цилиндре по отдельности.
Загружаем