Патент из Татарстана показал, каким будет первый гибридный грузовик КамАЗ

С гибридными грузовиками и автобусами существует неочевидная проблема. Важные агрегаты электрической трансмиссии — электродвигатели, инвертеры, блок термостатирования — упрятаны под рамой автомобиля, между лонжеронами рамы, куда сервисменам затруднен доступ. Попытка вынести эти элементы за пределы рамы приводит к общему усложнению всей конструкции.

Инженеры КамАЗа предложили изменить компоновку системы, чтобы сократить время доступа и снизить трудоемкость ремонта и обслуживания элементов тягового электрооборудования без существенного усложнения конструкции.

Аккумулятор и блок термостатирования (система регулирования температуры высоковольтных компонентов) собраны в вертикальный модуль за кабиной один над другим. Модуль закрыт защитным кожухом с технологическими дверцами и люками для доступа в нужных местах.

Ведущие мосты шасси выполнены со встроенными электродвигателями. Это разгружает пространство между лонжеронами рамы.

Часто автопроизводители патентуют ту или иную идею, чтобы защитить ее от конкурентов. Не исключено, что Камский автозавод через этот патент пытается поставить преграду перед появлением китайских гибридных грузовиков на российской земле.

Но нам хочется думать, что в Набережных Челнах все же работают над собственным автомобилем такой конструкции.

Ознакомившись с патентом, редакция решила, что предлагаемый вариант компоновки имеет не только достоинства, но и недостатки. Встроенные в мост электродвигатели означают, что КамАЗу предстоит разработать для гибридных моделей отдельный мост, а не использовать уже существующий. Аккумулятор расположили на большой высоте, что вредно для устойчивости грузовика.

Однако конструкция работоспособна, это очевидно. Ждем дальнейших новостей от разработчика.