Его автором стал гражданин США Ибрахим Ханна, придумавший способ устранения важных недостатков современных двигателей.
Масложору нет: в Москве выдали патент на ДВС с необычной системой смазки
В Москве выдали патент на ДВС с изоляцией зоны смазки от камеры сгорания
Автор изобретения придумал, как изолировать моторное масло от зоны сгорания топлива. По его мысли, такой двигатель будет более долговечным, а его выхлоп менее вредным.
Legion-Media
Роспатент выдал патент RU 2872867 C2 на двигатель внутреннего сгорания необычной конструкции.
Чтобы поршень мог свободно двигаться, стенки цилиндра нужно смазывать. Пленка моторного масла ничем не изолирована от камеры сгорания, поэтому масло постепенно выгорает, а вредные продукты его горения уходят в выхлопную систему. Когда двигатель работает на высоких оборотах, стенки не успевают смазываться, и износ цилиндров ускоряется.
Поршень в рубашке
Ханна предложил добавить между поршнем и стенками цилиндров «занимающую конструкцию» (элемент 106 на чертеже). Она соединена шатунами с коленчатым валом и движется синхронно с поршнем. Масло находится между нею и стенками цилиндров в так называемом «масляном гнезде»: оно подается из поддона картера и в камеру сгорания практически не попадает.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Двойное сжатие воздуха
Другое любопытное новшество — система подачи воздуха, в которую добавлена зона предварительного сжатия 102. От основной камеры сгорания она отделена односторонними клапанами. Во время рабочего такта эта зона заполняется воздухом, а во время втягивания перемещается в камеру сгорания. Изобретатель считает, что это позволит увеличить объем нагнетаемого воздуха за счет эффекта самонаддува, отказавшись от турбокомпрессора.
Патент не содержит сведений о том, проходила ли изложенная в нем идея проверку в симуляции или на физических прототипах.
Автор считает, что такой двигатель мог бы применяться в автомобилях и другом транспорте, а также в стационарных генераторах энергии. Одним из интересных результатов могло бы стать создание дизельных моторов с корпусом не из чугуна, а из легкого алюминия.
Загружаем