При создании корабля в него закладывалась возможность работать под управлением экипажа, с дистанционным управлением с берега или в автономном режиме. На практике понадобился ряд более поздних усовершенствований, чтобы в конечном итоге судно смогло выполнять работу без участия человека. Судовладелец, оператор Navigation Brilliance, работал с телекоммуникационными компаниями Китая, устраняя препятствия к этому. Потребовалось создать радарные системы повышенной точности, разработать алгоритм активного подавления помех для устранения ошибочных данных и улучшить покрытие акватории порта сигналом 5G.
Статью можно прослушать
«Капитан, не мешай кораблю!» Первый беспилотный контейнеровоз причалил всего за 30 секунд
21 февраля контейнеровоз Zhi Fei подошел к разгрузочному терминалу в порту Циндао в автономном режиме. Вакуумные присоски системы автоматической швартовки зафиксировали 110‑метровое судно у причала. Автономный кран вынимал контейнеры из грузового отсека и переносил их на беспилотные грузовики. Так, по описанию судовладельца, прошла первая в истории разгрузка контейнеровоза без участия живых операторов.
China News Service
Экспериментальное грузовое судно Zhi Fei работает уже 4 года, курсируя между Циндао и Донцзякоу на дистанции около 150 км. За это время оно совершило 350 рейсов, перевезя более 80 000 морских контейнеров с грузами.
Пока велись доработки, контейнеровоз функционировал в частично автономном режиме. Численность его экипажа сокращена на 30 % по сравнению с обычными судами. За прошедшие годы автоматика приняла более 1 млн самостоятельных решений. По оценкам компании, это позволяет сократить количество человеческих ошибок на 80 % и экономит $27 500 на текущих издержках.
«Интеллектуальное судоходство — это не просто замена человеческого труда, а повышение безопасности и эффективности перевозок. Это ключевой путь для Китая на пути превращения из крупной судоходной державы в мощную морскую державу», — заявил китайским СМИ председатель правления Navigation Brilliance Цзян Хайин по случаю первой в истории автономной швартовки грузового судна.
Источник не уточняет, стало ли это событие разовой демонстрацией возможностей или теперь судно будет регулярно подходить к причалу в беспилотном режиме. Тем временем в Японии с 2025 года работает в регулярном режиме автономный паром. Как и в случае с Zhi Fei, полностью отказаться от человеческого экипажа пока не получается: автономные системы выполняют отдельные функции.
Не надо помогать — просто не мешайте
Автор этой статьи в молодости занимался в парусной школе. «Не мешай яхте двигаться!» — любил повторять мой тренер, имея в виду ошибки экипажа, замедляющие ход.
Для экипажа Zhi Fei этот совет обрел буквальный смысл...