По международным правилам, небольшие самолеты должны иметь два таких устройства, крупные — от четырех до шести. В конвертере атмосферный воздух проходит через катализатор, где озон (О₃) распадается до обычного кислорода О₂.
Статью можно прослушать
Токсичное небо: почему пассажиры авиалайнеров не получают отравление озоном
Полеты реактивных авиалайнеров проходят на высотах порядка 10 км, где концентрация озона достигает опасного для здоровья уровня. Для вентиляции салона используется забортный воздух, а чтобы убрать из него ядовитый газ, используется малоизвестное устройство.
Ron Clausen — Wikipedia
Все современные авиалайнеры оснащаются конвертерами озона.
Устройство авиационного конвертера озона
Делают ли эти приборы в России
Главные мировые производители авиационных конвертеров — американская компания AeroSpace и немецкий концерн BASF. Новое поколение российских самолетов, таких как Superjet 100 или Ту-214, тоже изначально оснащались их устройствами. Два года назад появился российский продукт, созданный Инжиниринговым химико-технологическим центром (ИХТЦ) при Томском госуниверситете.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
Авиационные порталы дважды сообщали об испытаниях созданного им прибора, включающего каталитический материал собственной разработки. В одном случае, сообщалось, что им оснастили опытный образец Sukhoi Superjet 100.
Второе испытание проходило на летающей лаборатории Ту-214ЛЛ: после него конвертер получил сертификат для использования на этом типе авиалайнеров.
Интересный факт: такие испытания проходятся в северных широтах, где концентрация озона выше из-за повышенной магнитной активности в атмосфере.