Чем (на самом деле) отличается бензин с октановым числом 92, 95 и 98

С другой стороны, топливо с одинаковым числом (например, АИ-95) с разных бензоколонок может отличаться по свойствам. А проверка в лаборатории покажет, что и то, и другое отвечает требованиям стандарта 95-го бензина. Как такое возможно?

Автомобильное топливо делится на классы не по чистоте, а по детонационным свойствам — способности не взрываться при сжатии. Чем выше цифра, тем сильнее топливо можно сжать, и оно не взорвется. Такие взрывы — детонация — очень вредны для двигателя, если происходят в его цилиндрах.

Условно говоря, АИ-95 можно сжать сильнее, чем АИ-92, поэтому первое можно использовать в современных двигателях с повышенной степенью сжатия, а второе — только в двигателях прошлых поколений.

Реальное топливо — это не однородное вещество, а смесь молекул углеводородов разной длины и формы. У всех них разные детонационные свойства. Самое устойчивое изооктан, а самое взрывоопасное — гептан.

Чтобы присвоить категорию тому или иному топливу, его сравнивают с эталоном — смесью, состоящей только из изооктана и гептана. Если детонационные свойства образца такие же, например, как у смеси, в которой 95% изооктана и 5% гептана, то ей присваивают категорию АИ-95. Соответственно, топливо марки АИ-92 и 98 отвечает 92% и 98% изооктана в «идеальной» смеси.

Нужно учитывать, что октановое число топлива измеряют в лаборатории, а не на реальном двигателе. Об этом говорит буква «И» в обозначении — за ней стоит слово «исследовательский». Если измерить детонационную способность иным способом, октановое число может оказаться иным: на практике оно оказывается несколько ниже, чем при лабораторных испытаниях. Вот почему топливо с разных нефтеперерабатывающих заводов может принадлежать к одному стандарту, но мотор на одном работает чуть лучше, чем на другом.

Чистота топлива с разных НПЗ тоже может отличаться — но, повторюсь, она с октановым числом или «элитностью» ничего общего не имеет.