«Да ладно!» Hyundai-Kia встроит в передний бампер ветрогенераторы

Не торопитесь говорить «ха, корейцы забыли второй закон термодинамики». С одной стороны, подобные ветрогенераторы действительно будут бесполезны на движущемся по шоссе электромобиле. Затраты энергии на преодоление дополнительного сопротивления, которое они создают, будет выше, чем генерируемая ими энергия. Иначе получился бы вечный двигатель.

Однако на низких скоростях и на стоянке они могут дать пользу. Когда машина движется медленно, основные потери энергии связаны с преодолением трения качения и работу климат-контроля. Инженеры Hyundai могли подсчитать, что ветряки в таком сценарии сработают в плюс.

Другие случаи, когда их задействуют — рекуперативное торможение, езда накатом или торможение. Наконец, кто мешает во время стоянки открыть заслонки и дать ветрякам чисто за счет набегающего ветра чуть-чуть подзарядить батарею?

В гибридном автомобиле намечается еще один вариант использования. Электромотор и бензиновый двигатель работают эффективно в разных режимах. В определенных дорожных условиях, самым экономичным может оказаться режим, когда ДВС часть тяги отдает на движение, а часть — на подзарядку батареи.

В автомобиле, у которого есть только ДВС, в ряде случаев ветрогенерация может оказаться эффективнее, чем штатный электрогенератор, подзаряжающий 12-вольтовую батарею. Он даже может работать как некий аналог горного тормоза (ретардера).

Идея по-своему дикая, но не судите сгоряча. Что из нее выйдет, покажет время.

Да, и получение патента компанией еще не значит, что она намерена применить изобретение в серийных автомобилях. Пока это лишь заявка о первенстве.