Статью можно прослушать

Китай решил проблему неэкологичности водородных ДВС, но молчит, как именно

Разработанный концерном FAW двигатель впервые уложился в экологические нормы China VI и VII, в том числе по окислам азота, всегда считавшимся «крепким орешком» для водородных моторов.
Рома Назаров
Рома Назаров
Китай решил проблему неэкологичности водородных ДВС, но молчит, как именно
FAW Jiefang
Послушать текст
Разработанный FAW Jiefang водородный двигатель внутреннего сгорания CA6HV3 прошел официальные испытания и получил сертификат соответствия экологическим нормам.

Компания-разработчик заявила, что это первый в мире подобный случай. Водородное топливо не образует выбросов углекислого газа и оксидов серы, однако при сгорании водорода атмосферный азот превращается в окислы азота, что всегда мешало считать такие двигатели действительно экологичными. Разработчики FAW сумели разрешить эту проблему с помощью «высокоэффективного метода обработки выхлопных газов»: что имеется в виду, не раскрывается.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Как бы то ни было, выбросы NOx нового мотора составляют 5% от предельно допустимого уровня в требованиях China VI, действующих сейчас в КНР, и только 14% от установленного предела для будущих эконорм China VII.

Двигатель прошел дорожный испытательный пробег протяженностью 100 000 км на тягаче Xingyi J6V. За их время он был проверен в условиях дорожных заторов, затяжных подъемов, экстремальной жары и холода.

faw presented hydrogen truck engine
PowerProgress.com
Продолжение ниже Продолжение
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Водород или электричество

Развитие транспорта на альтернативной энергии одновременно происходит в нескольких направлениях: аккумуляторы, водород, синтетическое и биотопливо.

При текущем уровне развития аккумуляторных технологий, электромобили быстро осваивают перевозку грузов на коротких маршрутах. Топливные ячейки и ДВС больше подходят для долгих поездок. Причем ДВС, как самая отработанная технология, более устойчива к экстремальному климату. Создать водородные грузовики можно на основе текущего модельного ряда, внося минимальные изменения в конструкцию.

грузовик и автобус на водороде
Legion-Media

Однако препятствием остается дороговизна «зеленого» водорода, полученного методом электролиза. Новому двигателю придется подождать, пока этот барьер будет устранен.

Загружаем