Винтокрылые силачи: 7 самых мощных вертолетов 2026 года

Созданный в поздние советские годы вертолет способен поднять такой же груз, как основной американский военно-транспортный самолет C-130 — примечательное достижение КБ Миля.

Хотя по диаметру он уступает вертолету Ми-6, на смену которому пришел, его возможности намного выше. Фюзеляжи двух машин весят примерно одинаково, но грузовая кабина у 26-го примерно в 2 раза просторнее. Винт Ми-26 чуть меньше по диаметру, но весит примерно на 40% меньше и при этом создает на треть более высокую тягу. Гордостью конструкторов стал трехступенчатый главный редуктор с применением титановой втулки.

Самый большой и тяжелый зарубежный вертолет и одновременно самый крупный морской вертолет разработан по заданию американских военных, чтобы сменить Sikorsky CH-53E Super Stallion. Это свежая модель, ее производство началось только в 2021 году, оборудованная новейшими системами, такими как «прозрачная кабина» и электродистанционное управление без механических приводов.

Провал американскими военными операции «Орлиный коготь» показал, что существуют задачи, которые ни самолеты, ни вертолеты выполнить не могут. Это событие стало решающим в рождении первого серийного конвертоплана V-22, хотя его разработка и заняла долгих 30 лет — задача оказалась крайне сложной. Сейчас «Оспри» полностью заменили вертолеты Boeing Vertol CH-46 Sea Knight Корпуса морской пехоты.

Самый большой из ныне летающих двухвинтовых вертолетов еще и рекордсмен по долгожительству: он производится и эксплуатируется уже более 60 лет.

«Летающий вагон» с двумя продольно расположенными винтами интересен тем, что оба двигателя у него находятся в хвосте и через сложную систему редукторов распределяют тягу по двум винтам. Хотя такая схема конструктивно сложнее одновинтовых машин, она более устойчива к резкому изменению нагрузки — например, при выгрузке пехотинцев с малой высоты или сбросе груза.

Разработка вертолета в замену устаревшему Ми-8 началась еще в советские времена, а завершилась лишь в 2015 году из-за экономических трудностей, начавшихся после распада СССР.

Новинка стоила усилий, поскольку она по ряду параметров лучше предшественника. Новые композитные лопасти имеют неограниченный срок службы, в фюзеляже и трансмиссии внедрено множество весосберегающих решений. Демпфирующее шасси исключает возгорание топлива даже при падении вертолета с высоты 15 м.

Новому вертолету уже принадлежит три мировых рекорда: максимальная высота, достигнутая вертолетом (8 600 м), подъем груза 1000 кг на высоту 8 000 м и подъем груза 2000 кг на высоту 7020 м. Фактически, это единственный вертолет, который смог бы доставить команду из десятка альпинистов на вершину Эвереста!

В 1999 году европейские страны НАТО получили более современную замену для заокеанского противолодочного вертолета Sikorsky SH-3 Sea King, причем местного производства. Вертолет AW101 сделан по традиционной схеме, однако насыщен электроникой и новыми технологиями. Есть активная система борьбы с вибрацией, продвинутая авионика позволяет одному пилоту управлять вертолетом и удерживать его в режиме зависания даже при штормовом ветре скоростью до 74 км/ч.

Основной морской вертолет военно-морских сил КНР пришел на смену аналогичному вертолету Changhe Z-8 и, по сути, является его модернизацией. А тот, в свою очередь, является развитием французского проекта Super Frelon.

Новый аппарат может выполнять транспортные и противолодочные задачи. Технических сведений о нем довольно мало. По сравнению с предшественником, создатели заложили больше легких титановых и композитных материалов в его конструкцию, увеличили вместимость и оснастили системой «прозрачная кабина».