Уже более 10 лет европейский концерн разрабатывает его для узкофюзеляжных самолетов следующего поколения. Оно будет более вытянутым, чем у современных авиалайнеров, так что длина каждой плоскости увеличится примерно на 5 метров. Удлинение крыла улучшит его аэродинамическое качество — соотношение подъемной силы к воздушному сопротивлению. Только за счет этого фактора Airbus рассчитывает более чем на 10% повысить экономичность и экологичность перелетов.
Складное «крыло будущего» еще не готово, но Airbus начинает его летные испытания

«Простите, помешал»
Размах крыла будущего заведомо не вписывается в ограничение 36 м, установленное для самолетов класса Airbus A320 или Boeing 737. На аэродроме самолет с такими длинными плоскостями будет похож на человека, который в толпе растопырил локти и мешает соседям, поэтому их сделают складными на манер крыльев палубных самолетов.
Создать складываемое крыло — это не так просто, как встроить в него петли и привод для складывания. С учетом изменившейся массы и прочности, приходится заново создавать его силовую структуру и балансировать.
Чтобы ускорить испытания, Airbus решил не ждать появления полностью работоспособного складного крыла, а проводить полеты в ближайшие три года без механизма складывания. В прототип заложат характеристики, соответствующие складываемой версии.
Эти полеты нужны, чтобы подтвердить безопасность нового решения, больше узнать о поведении таких крыльев в разных режимах. При современных строгих требованиях к самолетам, тестовая программа растягивается на годы, и чем раньше она начнется, тем быстрее появятся серийные самолеты.


