Само собой разумеется, что такая точность расписания была бы невозможна без тщательного ухода за рельсовыми путями. Теперь в обслуживании дорог начали применяться роботы. Восточно-японская железнодорожная компания (JR East) снабдила путевые бригады оригинальной техникой. Базой для нее служит грузовик с двойным шасси, способный ездить по асфальту и по рельсам. На автомобиле установлена верхняя половина робота-гуманоида с двумя руками-манипуляторами. Чем-то такая машина напоминает мифических греческих кентавров — полулюдей, полулошадей.
Новые робо-кентавры японских железных дорог стали звездами Интернета
Причиной интереса простых людей к этим роботам стала их необычная внешность и скрытность: работают они преимущественно по ночам, так что мало кому удавалось их застать за работой.
ANN News
Железные дороги Японии легендарны своей пунктуальностью — задержка поезда на 30 секунд здесь становится большим событием.
Главная их работа — спиливать ветки, мешающие поездам проехать. Левая «рука» заканчивается механическим захватом, похожим на человеческую кисть, которым удобно придерживать ветку. На правой закреплена цепная пила.
По имеющимся сведениям, новые машины — это улучшенная версия роботов, которых Западно-японская железная дорога начала использовать пару лет назад. Кроме роботов-дровосеков, они выполняют и другие работы.
Продолжение ниже
Видео
Продолжение
«Да это дедушка Терминатора!»
Интернет отреагировал на их появление веселым удивлением. Одни пишут, что железнодорожные машины напомнили им роботов из мультфильма «Лапута» студии Ghibli. Другие шутят: «Это не с него разработают Терминатора Т-800?» Третьи уверяют, что «видели эту штуку на железнодорожном уровне видеоигры Contra: Hard Corps».
Тем не менее, видели их пока немногие. Расчистка путей обычно проводится в ночной интервал между последним вечерним поездом и первым утренним. Впрочем, сейчас железнодорожные компании готовятся часть работ перенести на дневное время, так что робо-кентавры станут чаще появляться на глазах у публики. Управляют этими машинами все-таки люди, а найти человеков, желающих работать ночью, становится все труднее, объясняет JR East. Это означает, что перерывы в движении поездов станут более частыми. Зато в ожидании следующего поезда можно посмотреть, как работают эти роботы, чтобы не было скучно.
Загружаем