6 попыток: как советские инженеры пытались сконструировать электромобиль
![6 попыток: как советские инженеры пытались сконструировать электромобиль 6 попыток: как советские инженеры пытались сконструировать электромобиль](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/f91/f91738b62aa437e31481e85dcfc7f5a3_ce_1700x1133x194x108_cropped_510x340.webp)
Еще до революции российские инженеры создали несколько электромобилей. В серию ни один из них не пошел.
Советским инженерам эти наработки не достались. Однако желание попробовать сделать электрокар не исчезло. Что логично – перед глазами были электрические трамваи и троллейбусы, они были и надежнее, и выгоднее автобусов, да и выхлопные газы не создавали. Им не хватало лишь автономности – возможности уехать за пределы сети питающих проводов.
Поэтому в Союзе было совершено как минимум шесть попыток создать электромобили. Как минимум в трех случаях чуть не доходило до серийного производства... но все срывалось. Почему?
1935 год: ЛЭТ
![1935 год: ЛЭТ Электрический мусоровоз сделан студентами и преподавателями Московского энергетического института (МЭИ) из серийного трёхтонного грузовика ЗиС-5.](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/7bd/7bd7bd88b74ca15be7626269d82bcd46_cropped_510x333.webp)
На рисунке видно, что от ЗиСа отрезали капот, кабину сдвинули вперед, а за ней поставили огромную батарею – по некоторым источникам, она весила 1400 кг. Дальность хода машины составила 40 км. Скорость он развивал небольшую – до 24 км/ч.
1948 год: НАМИ-750 / 751
![1948 год: НАМИ-750 / 751 Национальный автомобильный институт (НАМИ) создаёт почтовый автомобиль по заказу Министерства автомобильной и тракторной промышленности.](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/c1f/c1fd377730d4ed64e3e018eff32b6f86_cropped_510x286.webp)
Автомобиль очень напоминает хорошо известную всем «буханку» УАЗ-452, но на самом деле у них нет ничего общего. НАМИ разработал сразу две модели: грузоподъемностью 0,5 тонны и 1,5 тонны. Пять лет спустя была выпущена серия из 20 машин, которые использовали почтовые службы двух столиц до 1958 года. А дальше – пустота еще на 20 лет.
1976 год: ВАЗ-2102Э / 2801
![1976 год: ВАЗ-2102Э / 2801 Волжский автозавод (ВАЗ, ныне Автоваз) создаёт электромобиль на базе ВАЗ-2102.](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/3ef/3efaf12256ea60386a0f0c7985dfa584_cropped_510x326.webp)
Машина была запущена в серию под индексом 2801 в 1980 году. Выпустили 47 машин, часть из которых использовал автокомбинат Москвы, часть на предприятии по ремонту телевизоров «Гарант» в Запорожье. Несколько машин остались в Тольятти, их использовали на автозаводе и на почте.
У этой машины был уже приличный запас хода 130 км и скорость до 87 км/ч.
1978 год: УАЗ 451МИ / 3801
![1978 год: УАЗ 451МИ / 3801 Ульяновский автозавод создаёт модель 451МИ, электрическую версию «буханки» УАЗ-452, а потом создаёт усовершенствованный вариант УАЗ-3801.](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/df0/df0da185b26e364fb8fb76e739cccac2_cropped_510x360.webp)
Ульяновский автозавод создает модель 451МИ, электрическую версию «буханки» УАЗ-452, а потом создает усовершенствованный вариант УАЗ-3801. На международной выставке в Филадельфии машина привлекла внимание тем, что могла заряжаться от бытовой розетки, причем 70% заряда набирала всего за час.
Была выпущена небольшая серия, проходившая пробную эксплуатацию, в частности, на Черкизовском мясокомбинате. Советское телевидение даже сняло пафосный киноролик, предвещавший скорый переход на электротранспорт.
Однако весил фургон почти три тонны, при этом груза мог взять всего 650 кг, да и заряда батареи хватало всего на 50 км. Так что снова фиаско.
1980 год: РАФ-2203-2910
![1980 год: РАФ-2203-2910 Для судейской команды Олимпийских игр 1980 года Рижская автомобильная фабрика выпускает шесть электрических микроавтобусов.](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/7b6/7b6b57605ae48613d099f331ef6ad739_cropped_510x361.webp)
Скорость автобус имел небольшую, около 30 км/ч, зато хороший запас хода – 100 км. Предназначался он для сопровождения марафонцев. В салоне был даже небольшой холодильник. Батареи не перезаряжались, а заменялись через люк в задней части машины. Считается, что дороговизна такого решения стала причиной того, что машина не пошла в серию.
Два экземпляра позднее были оборудованы большими электрическими батареями специалистами ВНИИ источников энергии в Туркменистане.
1982 год: ВАЗ-2702 «Пони»
![1982 год: ВАЗ-2702 «Пони» ВАЗ совершает ещё одну попытку, создав развозной фургон «Пони». В серию она не пошла.](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/f91/f91738b62aa437e31481e85dcfc7f5a3_cropped_510x340.webp)
ВАЗ совершает еще одну попытку, создав развозной фургон «Пони». В серию он не пошел.
Потом Советский Союз развалился, но попытки создать электромобиль продолжались. В 2018 году электробусы, наконец, прижились на богатой московской почве.