Почему на локомотивах зажигают только одну фару: халатность или странное правило?
Когда-то, в те времена, когда царские жандармы ещё гонялись за большевиками, они служили для освещения пути. Потом эту функцию целиком доверили прожектору локомотива. А буферные фонари стали использоваться для световой сигнализации. Сейчас у каждого локомотива их четыре пары: по одному белому и одному красному с каждого угла.
Предпочитаете смотреть и слушать, а не читать? В конце этой статьи есть ссылка на видеоролик на ту же тему.
Правильные и неправильные пути
У железнодорожников свой язык, сильно отличающийся от повседневной речи. Разговаривать с ними приходится с большой осторожностью, потому что многие слова носят другое значение, и очень легко попасть впросак.
Автомобиль всегда держится правой стороны дороги, но поезд может идти как по правильному, так и по неправильному пути. А может маневрировать, переходя с одного пути на другой. В зависимости от этого меняется и световая схема:
- Машинист поезда, идущего по правильному (то есть правому) пути, включает два белых фонаря.
- Двигаясь по неправильному пути, с одной стороны включает белый огонь, с другой красный.
- Маневрируя на станции, он включает один белый фонарь с той стороны, на какой он находится в кабине.
Любите видео? Посмотрите этот ролик на ту же тему.
