В чем плюсы и минусы парового трактора по сравнению с дизельным

Во многих странах паровые трактора производились и активно использовались вплоть до середины 20 века.

Советский Союз был в своем роде исключением. Когда создавалось отечественное тракторостроение, в качестве образцов выбрали модели с ДВС, работавшие на лигроине, а позднее на солярке.

Однако, глядя на успехи производителей паровых тракторов в Европе и Америке, в начале 1950-х наша страна решилась на интересный эксперимент, чтобы определить, правильно ли был выбран путь развития. Были созданы два трактора с идентичным шасси и кабиной, но разной силовой установкой:

дизельный ДТ-54 и
паровой ПТ-54.

Устройство парового трактора ПТ-54.

Альтернативная и малая энергетика на паровом двигателе

Хорош ли был паровой трактор?

По массе два варианта почти не отличались. С одной стороны, ПТ утяжелял тяжелый бункер с углем и паровой котел. С другой, ему не требовались муфта сцепления, коробка передач, коленвал и конический редуктор, без которых дизельный трактор не может обходиться.

А вот в чем они заметно отличались:

ПТ имел преимущество по тяге почти на 30%, поэтому мог тянуть больше плугов.
Однако он расходовал невероятное количество угля. За 3,5 часа трактор съедал 400 кг топлива. На такой же объем работы дизельный тратил 30-50 л солярки.

По-видимому, расход топлива стал решающим фактором: СССР выбрал дизель. А ДТ-54 было уготовано надолго стать самым популярным транспортом в советских колхозах.