Как в самолеты грузили багаж 60 лет назад
![Как в самолеты грузили багаж 60 лет назад Как в самолеты грузили багаж 60 лет назад](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/613/6135032c716f7fbf447ba7bc3705cd77_ce_950x634x0x15_cropped_510x340.webp)
Довоенные пассажирские самолеты, такие как Ли-2, имели заднюю опору под фюзеляжем. Дверь располагали ближе к хвосту, где фюзеляж находился низко над землей, и подняться на борт или загрузить вещи пассажиров проблемой не было.
После войны самолеты изменились: у таких машин, как Ил-14, Ан-10 и Ту-104, фюзеляж сидел высоко на трех полноценных опорах шасси, одной в носу и двух по бокам. Тогда-то и возникла потребность в специальном аэродромном грузовике.
АПК-1
Первую из плеяды автомобилей с подъемным кузовом (АПК) сделали на базе среднетоннажного грузовика ЗиС-164. Как и у современных машин того же назначения, кузов поднимался на ножничном подъемнике с гидравлическим приводом – два гидроцилиндра позаимствовали у серийных самосвалов. Для страховки от самопроизвольного опускания предусмотрено было стопорное устройство.
На передней стенке кузова поставили фару, развернув назад, чтобы в ночное время подсветить грузчикам.
![Опытный образец на базе ЗиС-150 рядом с двухмоторным Ил-14. Опытный образец на базе ЗиС-150 рядом с двухмоторным Ил-14, фото](https://images.techinsider.ru/upload/img_cache/27e/27e2e7f37988f3f88aa3145133c3634b_cropped_510x277.webp)
«По моему сигналу»
Для водителя АПК самое сложное – аккуратно подвести машину задним бортом к двери, при этом не боднув самолет. Чтобы помочь ему, в кузове поставили кнопку. Рядом с ней сидел рабочий все время, пока водитель сдавал назад. Когда он нажимал кнопку, в кабине грузовика раздавался звуковой сигнал.