Однако продажам мешала проблема с водительскими категориями. Максимальная масса H2 превышает 3900 килограмм, а это не позволяет водить его с легковыми правами категории B – она ограничивает вес автомобиля на уровне 3500 кг.
Статью можно прослушать
Джипозавр на русской диете: как наши люди заставили Hummer H2 похудеть
Кто не слышал про «Хаммер», поднимите руку. Нет таких? А кто знает, что этот автомобиль довольно долго выпускали в России, причем сделанные у нас машины отличались от американских? Если вы этого не знали, читайте дальше.
Alexandre Prevot | Wikipedia
В нашей стране у «Хаммер» нашлось немало поклонников, и GM решила официально привезти своего джипозавра к нам. И даже в 2004 году наладила его производство в Калининграде на заводе «Автотор».
H2 заставили «похудеть»
С машины сняли второй аккумулятор, лебедку, задний ряд сидений и еще кое-какое оборудование. С этими мерами, автомобиль, наконец, вписался в ограничения.
Оно того стоило. За то время, пока длился выпуск большого Hummer, в нашей стране было продано около 5 тысяч экземпляров. Для сведения, это около 3% от общих продаж этой модели – довольно солидная порция и почти рекорд, если говорить о больших американских внедорожниках.
И еще маленький интересный факт. Русские инженеры нашли возможность добавить автомобилю харизмы, предложив перенести запасное колесо на заднюю стенку: в оригинальной американской комплектации оно было спрятано. Так внешность «Хаммера» стала еще более забористой.
В Рунете есть большой отзыв владельца Hummer калининградской сборки – правда, не большого, а его младшего собрата H3. Он перечисляет несколько других отличий внедорожников русской сборки от американских – и на пользу машине они не пошли. «Несмотря на... замечания, я... автомобилем очень доволен, – заключил он. – Без сомнения, этот авто на любителя, но если этим человеком окажетесь именно вы – влюбленным в Хаммер, – то недостатков его замечать не будете, как и я».