Кружавчики, ультразвук и еще 10 удивительных опций одной «праворульки»

На интересный экземпляр второй модели наткнулись журналисты «Колёса.ру», в свое время попавший в Россию.

Его владелец Денис Широков, авиационный специалист из Щелково, купил автомобиль в 2015 году Москве. Машина выпущена в 1992 году и с 2004 года работала в качестве «каблучка» в Минэкономразвития, где на ней возили канцтовары, оргтехнику и мебель. После МЭР она была заметно уставшей, нескольких лет простаивала, еще и получила удар в задок, но Дениса она зацепила, и он решил ее восстановить. На ремонт и тюнинг ушло около трех лет, после чего стала «хоббийной машиной выходного дня», как выразились авторы обзора.

С технической точки зрения, автомобиль интересен тем, что его кузов — рамный, сконструированный по американским стандартам полноразмерных универсалов. Движок – 1JZ-GE первого поколения, объемом 2,5 литра, с распределенным впрыском, но без турбонаддува и лишних наворотов, из числа тех самых моторов-миллионников.

И вот первая японская особенность: его желательно питать 98-м бензином, тогда он отрабатывает свое по полной.

На богатую комплектацию указывает хвастливый шильдик Royal Saloon, хотя конкретно этот универсал еще не самый навороченный, по японским меркам.

Уже при внешнем осмотре бросается в глаза, что у него две щетки стеклоочистителей... сзади!

В салоне самая приметная деталь — кружевные накидки на спинках сидений. Кажется, это наивный подарок престарелой советской пенсионерки, старшей родственницы водителя — ан нет. Это оригинальный и очень редкий аксессуар, предлагавшийся японскими автосалонами за доплату. За рубежом найти такой комплект большая редкость.

Убранство поражает изобилием всякого барахла. Ниши и отсеки, подсветка где нужно и где не нужно, аж пять пепельниц и два зеркальца — одно привычное в козырьке, другое — с подсветкой — в крышке бардачка.

Этот Crown – семиместный. В полу багажника прячутся пара сидений, развернутые против движения. А в крышке багажника есть ручка, чтобы открывать ее изнутри, и автоматическая блокировка при начале движения. В отличие от современных кроссоверов, на этом ряду просторно и даже можно вытянуть ноги.

Климат-контроль у этой машины — двухзонный, с отдельными регулировками для переднего и заднего ряда. И даже с холодильничком-минибаром объемом около 5 литров: он встроен в борт в багажнике и работает от кондея.

В обдуве на торпедо есть функция Swing: специальный привод качает решетки решетки вентиляторов, и они равномерно омывают теплым воздухом весь салон.

Больше всего поражает обилие кнопок, управляющих разными технологическими фишками. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету с джойстика, а не вручную, а пассажирское сиденье водитель может со своего места нажатием кнопки передвинуть вперед-назад.

Интереснее всего работает ультразвуковая система очистки зеркал заднего вида. Когда она работает, на зеркала подаются высокочастотные вибрация, заставляющие капли воды стекать, и отделяющие от зеркал лед.

В конце хочется чуть разбавить рассказ пресными деталями, чтобы не звучало слишком уж восторженно-сладко. Да, старички того поколения славятся неубиваемостью и роскошью, но и у них есть недостатки. Как у все длинные рамные легковые автомобили, наш Crown при резких маневрах начинает раскачиваться. И про тойотовские тормоза тех лет говорят, что «тюнинг Toyota начинается с них» — они ватные. В этой машине хорошо неторопливо глотать километры очень ровных дорог, если вам такой способ проводить время нравится.

Ранее мы рассказывали о совершенно иных «японках» — читайте по ссылкам ниже.