Exeed с авиационными тормозами и безумный внедорожник Zeekr: Китай взорвался 5 автомобильными премьерами

Главная фишка нового большого 5-местного кроссовера — электронная система управления тормозами. Вместо привычного гидроусилителя, она состоит из электронной педали тормоза, которая по проводам передает сигнал на электроприводы, прижимающие тормозные колодки к дискам.

Концерн Chery, создатель модели, заявляет скорость реакции этой тормозной системы на уровне 90 мс. При этом она будет расходовать меньше энергии, чем гидравлика, экономя заряд батареи.

EX7 может иметь электрическую трансмиссию с задним или полным приводом, с ДВС-генератором или без оного. Мощность электромотора задней оси — чуть больше 300 л. с., передней — 200 л. с. Батарея обеспечивает запас хода от 225 км (в версии с генератором) до 726 км в чисто электрическом варианте.

Кроме этого, машина получила огромный 30-дюймовый дисплей передней панели и пневматическую подвеску, а ближе к концу года обещают дополнить список комплектаций полутвердотельным аккумулятором, более долговечным и вмещающим повышенный заряд.

Разбег цен в Китае составит от 200 до примерно 260 тысяч юаней ($29–39 тысяч), сообщает Y-Auto.

Новинка чуть меньше, чем недавно представленный флагманский 9X — его длина равна 5,1 м.

Внедорожник выглядит привлекательно, но главное в нем — динамика. На задней оси установлены два электромотора, на передней еще один, вместе с ДВС их суммарная мощность достигает 1380 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает менее чем за 3 секунды. Активная пневматическая подвеска борется с кренами, а держать ее под контролем помогает автопилот с лидаром и новейшим процессором Nvidia.

Автомобиль построен на 900-вольтовой «супергибридной» архитектуре Geely, обеспечивающей сверхбыструю зарядку батареи: если зарядная станция достаточно мощная, зарядка от 20% до 80% займет 9 минут. Запас хода чисто на аккумуляторе составляет 410 км, а с бензиновым двигателем — до 1416 км.

В салоне — экраны и авиационные кресла для задних пассажиров с поддержкой ног и электрорегулировками.

На стартовом этапе производитель назначил ценовой диапазон 330–474 тыс. юаней ($46–66 тысяч). Интерес к новинке оказался огромным: всего за 30 минут после премьеры Geely собрал более 10 000 предзаказов.

Куда скромнее цену концерн SAIC просит за свой новый 5-6-местный электрический кроссовер — от 250 до 300 тысяч юаней ($37–44 тысячи). Бренд IM Motors в России почти не известен, да и в Китае у него дела идут ни шатко, ни валко. Интересной новинкой производитель надеется расшевелить публику.

Чисто электрический запас хода достигает 410 км, а если задействовать бензиновый генератор, то более 1600 км.

Как и Exeed EX7, эта модель получила электронные тормоза от Continental, а кроме того, электронное рулевое управление без физической связи с колесами.

Необычная фишка модели — поворачиваемые задние колеса для удобства маневрирования в тесных пространствах.

Еще две модели от Geely прошли глубокую модернизацию. Седан 007 и шутинг-брейк 7 GT были переведены на новую 900-вольтовую систему питания с быстрой зарядкой. Запас хода у 007-го превышает 900 км, у второй модели чуть-чуть не дотягивает до этой цифры.

Среди других обновлений — система контроля давления в шинах при проколах на высокой скорости, большой проекционный дисплей на лобовом стекле и система помощи водителю на базе процессора Nvidia Drive Thor-U с лидаром и функцией автоматической парковки.