Статью можно прослушать

Jetour переходит на гибридный привод — особый, внедорожный

Три внедорожника этого бренда — премиальный G700 и утилитарные T1 и T2, — получили гибридную трансмиссию, адаптированную для трудных ландшафтов — водных преград, песка и вязкого заболоченного грунта.
Рома Назаров
Рома Назаров
Jetour переходит на гибридный привод — особый, внедорожный
Chery
Послушать текст
Четыре гибридные модели будут вместе представлены брендами Jetour и Soueast на Пекинском международном автосалоне 24 апреля текущего года.

Два суббренда концерна Chery на шоу будут работать бок о бок. Модельный ряд первого проектировался с идеей путешествий — по асфальтовым дорогам (такие модели, как Dashing) или бездорожью (линейки G и T). Напротив, Soueast заточен под использование в городе — легкое, комфортное и безопасное.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Три модели представит Jetour: премиальный G700, утилитарные T1 и T2. К ним добавится семиместный гибридный кроссовер Soueast S08.

Jetour T1 suv
Jetour T1 Chery
Soueast S08
Soueast S08 Chery

Внедорожные гибриды Chery

Автоконцерн владеет двумя гибридными технологиями: «обычной» DHT и особой, предназначенной для офф-роуда GAIA. Какую получит какая из новинок, не до конца понятно — пресс-релиз написан уклончиво. Бездорожная трансмиссия точно будет у G700, предположительно также у T1 и T2.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Флагман Soueast, скорее всего, оснастили технологией DHT — той же, что стоит на кроссоверах Chery Tiggo.

Как работает «супергибрид» GAIA

Архитектура GAIA (G-Architecture for Intelligent Adaptability) была представлена концерном год назад на Шанхайском международном автосалоне. Тогда же ее получили премиальные модели G700 и G900.

Chery GAIA
Gasgoo
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Она сочетает двухскоростную гибридную систему, которая развивает максимальную эффективность на бездорожье, с решениями из амфибийного транспорта. Чтобы беспрепятственно двигаться по вязкому песку, заболоченной местности и преодолевать броды, крутящий момент может в пике достигать 18 000 Н·м, обеспечивая тягу 2500 Н. Топливную экономию обеспечивает бензиновый турбомотор 2.0 TGDI с тепловой эффективностью 45,5%.

Шасси с регулируемым ходом подвески имеет диапазон хода 150 мм и максимальный клиренс 350 мм. Платформа также оснащена режимами «танковый разворот» и «крабовый ход».

Платформа дополнена низкоорбитальной спутниковой связью, усовершенствованными системами навигации на местности, бортовой генерацией кислорода и функцией питания электроприборов от встроенного аккумулятора.