Огромные экраны и батареи на 1000 вольт: BYD делает крутой поворот на Пекинском автосалоне-2026

Похоже, к Пекинскому автосалону 2026 года BYD готовился как Красная армия к Курской битве. Ему нужно было не просто показать новинки, а произвести впечатление. Ставку он сделал на крупные кроссоверы с гибридным приводом и большим запасом хода на электротяге и электромобили, способные восполнить заряд аккумуляторов в считанные минуты.

Главной премьерой стал самый крупный внедорожник в «морской» линейке Ocean. Его длина составляет 5,12 м, всего примерно на 9 см меньше, чем у Mercedes-Benz GLS.

Его главный козырь — аккумулятор с напряжением 1000 В и сверхбыстрой зарядкой: пополнение с 10 до 97% занимает всего 9 минут. И это при том, что паспортный запас хода достигает 900 км. Два электромотора суммарной мощностью около 600 л. с. разгоняют его до «сотни» менее чем за 5 секунд.

Шасси тоже продвинутое — с адаптивной пневмоподвеской, подруливающими задними колесами и режимом «крабьего хода» для маневрирования на парковках.

Стартовая цена — около 300 тысяч юаней, или $44 тысяч. Надо думать, самые расхваленные фишки в базовой версии не появятся...

Параллельно BYD открыл прием заявок на Great Tang — еще более крупный семейный внедорожник длиной 5,26 м. В огромном салоне — полноценные 7 мест с раздельными креслами на заднем ряду, каждое — со своим подлокотником. Есть 17-дюймовый «плавающий» экран и аудиосистема с 27 динамиками.

Силовых установок две: базовая заднеприводная версия мощностью 402 л. с. и полноприводная с двумя моторами по 268 л. с. Последняя разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды — показатель уже спортивного кроссовера. При этом цены начинаются с 250 тысяч юаней, или примерно $36 тысяч.

Если большие SUV работают на имидж, то Song Pro DM-i Flying Edition рассчитан на массовые продажи. Переднеприводный гибридный кроссовер длиной 4735 мм оснащет 15-дюймовым экраном (тоже поворотным) и активной подвеской, которая заранее подстраивается под дорожные неровности и помогает бороться с кренами.

Если не считать небольшого ДВС-генератора, то на колеса работает электрическая тяга на 161 л. с. Причем машина может проехать от 220 до 301 км чисто на электричестве до того, как генератор включится.

При этом стартовая цена составляет всего 102 тысячи юаней — около $15 тысяч.

Особое внимание BYD уделил новому поколению Atto 3 (в Китае его знают под именем Yuan Plus). Предыдущая версия провалилась в продажах, поэтому компания фактически создала кроссовер заново. Он вырос сразу на 21 сантиметр в длину и на 6 сантиметров в высоту, превратившись из компактного электрокросса в среднеразмерный.

Технологиями он примечательно богат: проекционный дисплей, большой центральный экран, две беспроводные зарядки, встроенный рефрижератор, аудиосистема с 16 динамиками и дополнительный передний багажник объемом 100 литров.

Базовая версия развивает 240 л. с. и обеспечивает до 540 км хода, полноприводная — 326 л. с. и до 630 км. Как и флагманские модели марки, новый Atto 3 поддерживает сверхбыструю зарядку за 9 минут.

Компания больше не делает ставку на доступность электромобилей, а пытается сочетать массовость с премиальными технологиями — быстрой зарядкой, сложной подвеской и расширенными системами помощи водителю. Надеясь, видимо, что это спасет ее от потери статуса-кво.

И это еще не все ее новинки. Кроме моделей под собственным брендом, BYD продолжает расширять линейки марок Fang Cheng Bao и Denza: об этих премьерах читайте в отдельном материале.

Китайские менеджеры продолжают работать по правилу «предлагай больше вариантов — что-нибудь да понравится покупателям». Не дается им секрет Илона Маска, умудряющегося делать многомиллиардные прибыли, продавая всего три модели Tesla.