Что будет с Jeep, Fiat и Peugeot: Stellantis разобрался со своими 14 брендами

Тогда все считали, что новый автоконцерн-гигант — кандидат в покойники. Его наследием был причудливый зооопарк брендов, которые конкурировали между собой, и половина из которых находилась в плачевном финансовом состоянии.

Как-то Stellantis пережил первые сложные пять лет своего существования, постепенно налаживая взаимодействие между подразделениями, пытаясь от противоречий перейти к синергии. И вот теперь есть результат. Плоды этой работы были объявлены на мероприятии FaSTLAne 2030, прошедшем в американской штаб-квартире в Мичигане.

Четыре! Именно столько марок будут глобальными: Jeep, Ram, Peugeot и Fiat. Они получат львиную долю инвестиций — 70%. Сюда же входит профессиональный бренд Pro One, выпускающий коммерческую технику — это пятый номер.

Еще пять марок получили статус региональных: Alfa Romeo, Chrysler, Citroёn, Dodge и Opel. Каждую из них любят у себя на родине, поэтому их сохранят. То же верно для одиннадцатой марки Vauxhall — фактически, это модели Opel с правым рулем для продаж в Великобритании.

Номер 12 и 13 — это узкоспециализированные марки DS и Lancia, работающие под шефством Citroёn и Fiat. Они должны конкурировать с Mercedes, BMW и Lexus, но бить не техническими характеристиками, а эпатажным стилем (DS) и элегантностью (Lancia).

Основной люкс-маркой концерна будет Maserati — ее задача не давать спать спокойно Bentley.

Дольше всех под вопросом была судьба этих двух брендов. Первый, некогда один из трех китов американского автопрома, сейчас выпускает одну-единственную модель, минивэн Pacifica. Теперь, видимо, его линейку расширят. У Dodge дела получше: он играет роль американской спортивной марки, выпуская заряженные кроссоверы Durango (побольше) и Hornet (поменьше), а также электрический масл-кар Charger.

В рамках новой стратегии компания обещает до 2030 года разработать 3 глобальные автомобильные платформы, на них выпустят 60 новых моделей. Примерно поровну они делятся на электрические, гибридные и работающие только на ДВС. Поясняют, что у покупателя должна быть свобода выбора. «Технологии только тогда имеют ценность, когда они улучшают чью-то жизнь», утверждает фирма.

Компания не будет пытаться все технологии разработать и производить самостоятельно, а привлечет партнеров. Ключевые из них — китайские автопроизводители Leapmotor и Dongfeng, британский Land Rover. Что ж, скромность красит боссов Stellantis — они явно здраво оценивают свои возможности.

Палец вверх — да, палец вниз — нет. Задумчивый смайл — «странно это все».