Пятиместное купе класса Gran Turismo стоит от $640 тысяч. У него 4 электромотора суммарной пиковой мощностью 1035 л. с., разгоняющих автомобиль до 100 км/ч за 2,6 с. Максималка — 310 км/ч, а заряда аккумулятора хватит на 530 км пробега.
Статью можно прослушать
4 мотора и 1035 «лошадей»: Ferrari показала первый электрический суперкар Luce
Ранее фирма заявляла, что сосредоточится на гибридах. То ли это был отвлекающий маневр, то ли штаб-квартира поменяла решение, но теперь в ее модельном ряде есть настоящий электромобиль, вовсе не пахнущий бензином.
Ferrari
Ferrari представила свой первый полностью электрический суперкар Luce («свет» в переводе с итальянского).
В продажу новинка поступит осенью текущего года. Компания утверждает, что все узлы автомобиля делает на собственном производстве, чтобы иметь возможность поддерживать проданные машины запчастями после того, как они будут сняты с производства перейдут в категорию классических.
Больше всего споров вызвала внешность машины, в создании которой участвовало агентство LoveFrom бывшего главного дизайнера Apple Джони Айва. Она резко отличается от всего, что выходило из-под карандашей стилистов Ferrari раньше. В соцсетях одни называют ее «мастер-классом дизайна», другие говорят, что ее «ей прямой путь с конвейера прямо на свалку». Дизайнер Ferrari Флавио Манцони спокойно отвечает, что критика — обычная реакция на новшества.
Выпуск электромобиля не стал неожиданностью. Хотя фирма несколько раз отрицала планы отказываться от ДВС, в 2023 году она также заявила, что через два года выпустит свою первую электрическую модель. Теперь она появилась, пусть и с некоторым запозданием.
Электрическая депрессия
Luce появился в трудные времена как для европейских автопроизводителей, так и для электромобилей. США и Китае резко сократили стимулы к покупке электрических машин для покупателей, обрушив их рынок. В Европе число поклонников электро тоже перестало расти.
Lamborghini и Porsche, главные конкуренты итальянской марки, урезали планы создания электромобилей. Lamborghini переключилась на гибриды, а Porsche пока определяется.
Но им придется так или иначе продолжать работать в этом направлении, чтобы выжить под натиском новых китайских люкс-марок. Вспомним, что всего несколько дней назад GT-кроссовер Xiaomi поставил рекорд скорости на знаменитой европейской трассе Нюрбургринг.