От ГАЗ-21 до Volga C50: эволюция «Волги» за 70 лет в фотографиях

А сколько поколений было всего? Зависит от способа подсчета. Если считать только разработку новых поколений с чистого листа (или хотя бы на 50% новых), то семь, в среднем один раз за 10 лет. Если же каждый рестайлинг и модернизацию считать отдельным поколением, то целых 14.

Первую легко узнать по массивной решетке радиатора со звездой — по легенде, ее поставили, чтобы машина понравилась Георгию Жукову, министру обороны СССР. Автомобиль не сразу получил новый двигатель, а сначала сходил с конвейера с «победовским» архаичным мотором.

В 1959 году начался выпуск второй серии. Решетку радиатора заменили на более простую, с 16 вертикальными прорезями, в народе прозванную «акульей пастью». Автомобиль лишился инновационной системы централизованной смазки нажатием педали — она оказалась капризной.

Последней и самой массовой стала третья серия с решеткой радиатора типа «китовый ус», вставшая на конвейер в 1962 году. Фигурку оленя с капота убрали из соображений безопасности, а изначальное обозначение ГАЗ-М-21 изменилось на просто ГАЗ-21.

Второе поколение конструировали в полной мере с чистого листа: новый мотор, шасси и кузов. Его производство началось в 1968 году и продолжалось до 1986-го.

К 1981 году ГАЗ провел глубочайшую модернизацию 24-й «Волги». Только внешние линии средней части напоминали прежнюю модель, а передок и багажник были полностью новые, с мощными сильными фарами и практичными пластиковыми бамперами. Салон тоже разработали новый, более удобный. И машина получила уникальный двигатель с форкамерным зажиганием.

В правительстве же решили иначе: пусть новинка будет эксклюзивной машиной для чиновников, а таксисты и простые люди еще поездят на старой модели.

Параллельно с работой над «десяткой» конструкторы готовили совершенно новую модель ГАЗ-3103/3105. Из-за неурядиц времен позднего СССР запустить их в производство не удалось. Тогда на заводе в замену 2410-й модели разработали упрощенную версию престижной ГАЗ-3102. Ее отличал обтекаемый передок с фарами в обтекателях (такими же, как у грузовичка «ГАЗель»).

Пять лет спустя вышла модель под новым индексом 3110 — хотя, по сути, это была модернизация 29-й. Багажник стал скругленным. Самыми полезными новшествами стали гидроусилитель руля и дисковые тормоза, а также двигатель с электронным впрыском.

В 2004-м советской «Волге» в последний раз провели рестайлинг. Появились каплевидные фары, а под капотом — двигатель Chrysler.